Про некоторые особенности отечественного автомобилестроения (2)…

Окончание, начало здесь

Для них автомобиль не показатель статуса, а средство передвижения и накладные расходы. Не более…

Именно отсутствие технологий, квалифицированного кадрового состава и абсолютно оторванная от реальности ценовая политика остановит и уничтожит наши автозаводы. Пока они на четырехдневке и ждут очередного повышения утилизационного сбора которое ничего не даст.

Ни-че-го. Просто потому, что ни один человек не потерпит, когда его заставляют и вынуждают купить дорого продукт заранее лишенный качества, либо эстетики, либо переоцененный…

Ничего личного. Потребитель просто голосует своими деньгами… Либо вы построите ему машину которая ему нужна и она будет стоить адекватно, либо…

Вы не продадите ему ничего и убьете и автозаводы и работающие на них производство….

Что спасало СССР? Унификация.

Что мешает разработать с нуля четыре двигателя?

2.0 литра бензин, 2.0 литра дизель, V6 бензин и V6 дизель?

Они полностью перекроют потребности военных и гражданки для легковых авто и внедорожников.

Что мешает разместить огромный государственный заказ на эти моторы для Армии?

Что мешает под это открыть производство компонентов для этих моторов? 

Что мешает открыть завод, который будет выпускать два разработанных в отечестве двигателя?

Один на бензине, а другой на дизеле? 

Что мешает обязать отечественных производителей ставить именно их, новые и современные в производимые в РФ автомобили?

Что мешает сделать так же с АКПП, МКПП, раздатками и редукторами?

Что мешает так поступить с электрикой и блоками управления? 

Что останется? Кузова? Их варить мы умеем:))

Вот и вся локальная цепочка своего производства. Деньги в стране, рабочие места и производственные мощности…

При минимуме новых заводов…

Разве не так делал СССР и делает Китай?