Запорожье осталось без железной дороги

Операция «Декоммунизация» проходит успешно. Продолжаем планово и системно освобождать хохла от тяжелого имперского наследия.

«К сожалению, уже третьи сутки из-за российских атак и ситуации с безопасностью пассажирские поезда не курсируют непосредственно в Запорожье», — сообщил по итогам поездки в уже прифронтовой город министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник. И грустно добавил. - «Сегодня это не только вопрос безопасности отдельных объектов, но и непрерывной логистики государства».

Похоже, удары по железной дороге вышли из категории «отдельных инцидентов» и превратились в системное давление на транспортную структуру государства.

Хроника последней недели:

18 июля — двойной удар по локомотиву и вагонам поезда сообщением Киев — Запорожье.

19-го — повторная атака на состав в Запорожской области.

20-го — Минобороны публикует объективный контроль ударов «Гераней» по железнодорожным составам, задействованным в доставке грузов военного назначения.

22-го «Укрзализныця» отменяет четыре электрички между Запорожьем и Днепропетровском.

24-го поражён локомотив.

25-го — публичное признание министра: движение в город остановлено третьи сутки.

Составы разворачивают на подступах, пассажиров дальше везут автобусами. Но дело не столько в пассажирских перевозках, сколько в той самой «непрерывной логистике», которая вдруг прервалась. Пассажирский трафик здесь важен как индикатор: если по маршруту невозможно провести пассажирский состав, значит, по нему затруднительно провести и военный. Топливные цистерны, платформы с техникой, вагоны с боеприпасами едут по тем же путям, через те же депо, под теми же тяговыми подстанциями.

Отсюда и осторожная формулировка Калашника про «непрерывную логистику государства». Дипломатический эвфемизм для того, что на военном языке называется артерией снабжения фронта.

И ее пережимают методично.