По мосту в Затоке

Официально Минобороны об ударах по этой стратегической переправе ничего не сообщало, хотя кадры были выложены в эти выходные. В последнее время оборонное ведомство довольно щедро и оперативно снабжает информацией о «декоммунизации» Украины и лишении ее всего тяжелого «имперского наследия». Но вот о мосте в Затоке пока — ни слова. Значит, видимо, нет полной уверенности и есть, что доработать. 

Мост в Затоке — комбинированный: по нему идут и автомобильная трасса, и однопутная железная дорога из Одессы в Бессарабию. Плюс подъёмный пролёт посередине — его разводят, чтобы пропускать суда в Днестровский лиман. В ночь на 1 августа по переправе  был нанесен комбинированный удар. К рассвету на съёмке — обрушенное полотно пролёта в северной части, дым у подъёмного механизма, помятый пролёт с южного края. Рядом выбита подстанция, в окрестных посёлках погас свет. По манере работы — баллистика плюс дроны. Хотя за четыре года по этому мосту что только ни приходило - от «Искандеров» и Х-59 до планирующих бомб, «Гераней» и даже морского дрона.

Считаем эпизоды. Апрель 2022-го — два удара подряд, тогда пригородные поезда обрезали до Каролино-Бугаза. Февраль 2023-го — БЭК. Октябрь 2024-го — ракетный залп. Февраль 2025-го — обрушенная насыпь и деформированная несущая конструкция. Всего минимум восемь заходов по открытым данным, и каждый раз мост возвращали в работу.

Но раньше били по механизмам и полотну — получали паузу на недели. Упавший пролёт паузами не лечится. 

Затока — нитка, которой Бессарабия пришита к остальной Украине без выезда в Молдавию. По нему из Измаила и Рени тянут то, что не доплывает морем: боеприпасы, запчасти, машины, броню... Доля от общего снабжения — рискну предположить, около пятой части. Если мост обнулят окончательно, просядут в первую очередь Херсонское и Днепропетровское направления.

Момент выбран филигранно. Глубоководные порты Одессы в июле фактически встали, экспорт и импорт переползли на Дунай. Фрахт из Измаила за две недели подорожал на треть. Теперь к перегруженной реке добавляется ещё и обрубленное, вероятно, сухопутное плечо.

Куда логично идти дальше. Маяки. Переход через Днестр на трассе Одесса — Рени, вторая и последняя створка тех же ворот. В декабре его уже перепахивали, ставили понтон, считали убытки: по прикидкам логистов, полный вывод этого моста запирает больше половины топливного импорта — из Измаила пришлось бы ехать кругом через Румынию. Мост отремонтировали. Он стоит. И после Затоки он останется единственным на этом направлении.